El gobernador Roy Cooper anunció que Carolina del Norte ha otorgado casi 30 millones para reemplazar varios autobuses escolares para reducir las emisiones de vehículos.
Con el dinero que Carolina del Norte ha otorgado, harán lo siguiente,
- Reemplazar 111 autobuses escolares
- Reemplazar 16 autobuses de tránsito
- Instalarán 33 estaciones de carga rápida de vehículos de cero emisiones (ZEV) en todo el estado
Estas acciones no solo colocarán a cientos de niños en autobuses escolares más seguros, sino que también reducirán la contaminación del aire, alentarán el uso de vehículos eléctricos y avanzarán la transición de Carolina del Norte a una economía más limpia,
dijo Cooper.
Estos proyectos ayudarán a reducir 31.8 toneladas de emisiones de óxido de nitrógeno (NOx) anualmente. Eso es igual a las emisiones anuales de NOx de más de 51,000 automóviles de pasajeros.
Los proyectos
Estos proyectos son parte de la Fase 1 del Plan de Mitigación del Acuerdo de Volkswagen. Carolina del Norte recibió 92 millones del acuerdo de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos con Volkswagen por engañar ilegalmente sobre las emisiones de sus vehículos.
El proceso de solicitud dio como resultado 116 propuestas para dos programas de subvenciones: el Programa de autobuses y vehículos diésel y el Programa de infraestructura ZEV. Los premios incluyen:
- 12.2 millones para reemplazo de autobuses escolares
- 6.1 millones para el reemplazo de autobuses de tránsito
- 4.2 millones para equipos pesados en carretera, incluidos los transportistas de basura, camiones volquete y camiones de escombros
- 1.8 millones para todoterrenos
- 3.4 millones para estaciones de carga rápida ZEV DC
La expansión de la infraestructura ZEV de Carolina del Norte y la sustitución de motores diesel antiguos con alternativas más limpias nos ayuda a reducir las emisiones y combatir el cambio climático, al tiempo que mejora la calidad del aire en las comunidades de todo el estado,
dijo Secretario del Departamento de Calidad Ambiental de Carolina del Norte Michael S. Regan.
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